鎂合金是以鎂為基礎加入其他元素組成的合金。其特點是：密度?。ㄦV合金1.8g/cm3左右），強度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。目前使用較廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空、航天、運輸、化工等工業部門。在實用金屬中是較輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4，具有高強度、高剛性等特點。

目前，鎂合金在汽車上的應用零部件可歸納為兩類。

（1）殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發動機前蓋、汽缸蓋、空調機外殼等。

（2）支架類。如方向盤、轉向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。

汽車用鎂合金有良好的減重效果。       
幾乎所有的企業在針對汽車輕量化的難題時，首先都會從車身框架的角度去試圖找到解決方案。因為車身框架所占的總量與面積比重較大，而且比較方便主機廠進行車型賣點傳播。
目前鎂、鋁合金是汽車進行輕量化的兩大理想材料。據美國鋁學會報告，如果汽車每使用0.45Kg鋁，可使車身減重1Kg。以白車身為例，如果將鋁合金代替鋼和高強度鋼，其車身重量為230kg，可減重40%。不過鎂合金在減重上性能更優，由于其重量約為鋁合金的2/3，僅為153kg，其減重比例可超50%。

不僅體現在重量上，鎂合金還具備密度小，比強度、比剛度高，抗震、易回收和易加工等優勢。對比等質量且具有近似界面構件的各金屬比剛度，鎂合金是鋼的18.9倍，鋁合金的兩倍有余，位列三大輕量化金屬的首位。

鎂合金材料或許是汽車輕量化較為直接的有效解決方式。但是目前世界鎂產量整體下降（我國產量大，但受制于環保限產），用全鎂合金替代整個白車身不現實，但部分、逐步替代的思路仍然可行。  

當前鎂合金制造成本的逐步下降，而加工工藝也有所突破，使其應用領域越來越廣，需求也有增加，不過目前汽車市場仍是其保持增長的主要推動力。據2016年統計數據顯示，我國的汽車平均用鎂量約3kg左右，相較于北美的汽車平均用鎂量在10kg相距甚遠。目前我國汽車用鎂還主要停留在汽車方向盤領域，未來儀表盤支架、汽車輪轂汽車大燈支架等潛在的滲透空間巨大。

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